{"id":1533,"date":"2024-11-05T18:04:13","date_gmt":"2024-11-05T18:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vcnastg.wpenginepowered.com\/?p=1533"},"modified":"2026-09-08T22:35:05","modified_gmt":"2026-09-08T22:35:05","slug":"building-to-last","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/building-to-last\/","title":{"rendered":"Construire pour durer"},"content":{"rendered":"
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L'infrastructure est le socle de nos soci\u00e9t\u00e9s. Un r\u00e9seau routier, de ponts, de voies ferr\u00e9es, d'a\u00e9roports et de voies navigables solide et bien entretenu garantit la sant\u00e9 de nos \u00e9conomies et notre libert\u00e9 de voyager en toute s\u00e9curit\u00e9 et efficacement. Il est tout aussi crucial de pouvoir produire et distribuer de l'\u00e9lectricit\u00e9 aux foyers et aux entreprises en r\u00e9duisant les \u00e9missions de carbone.<\/p>\n

Avec des milliards de dollars investis aux \u00c9tats-Unis et au Canada pour moderniser et d\u00e9velopper les r\u00e9seaux de transport et d'\u00e9nergie publique dont nous d\u00e9pendons, nos activit\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord sont pr\u00eates \u00e0 fournir du ciment, des granulats et du b\u00e9ton pour les projets les plus importants et les plus complexes. Nos \u00e9quipes de production de b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l'emploi \u00e0 Toronto, Chicago et en Floride sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l'\u0153uvre sur de nombreux chantiers qui fa\u00e7onnent l'avenir de nos collectivit\u00e9s.<\/p>\n

D\u00e9veloppement des transports en commun pour des millions de personnes \u00e0 Toronto et Ottawa<\/strong><\/p>\n

La Commission de transport de Toronto supervise actuellement un vaste projet d'expansion de ses r\u00e9seaux de m\u00e9tro, de m\u00e9tro l\u00e9ger, d'autobus et de tramways. Les travaux suivants sont presque termin\u00e9s\u00a0:\u00a0Projet de prolongement du m\u00e9tro Toronto-York Spadina<\/strong>, qui constitue un important prolongement ferroviaire de 8,6 km reliant la ville de Toronto \u00e0 la municipalit\u00e9 r\u00e9gionale de York.\u00a0<\/p>\n

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Travaux souterrains de la station de m\u00e9tro de l'Universit\u00e9 York<\/span><\/p>\n

Canada Building Materials (CBM) a fourni plusieurs m\u00e9langes de b\u00e9ton uniques pour trois des six gares de la nouvelle ligne ferroviaire, en \u00e9troite collaboration avec\u00a0EllisDon Construction, Walsh Canada<\/strong>\u00a0et\u00a0Carillon Canada.<\/strong><\/p>\n

\u201c Nous avons fourni pour ce projet des m\u00e9langes de b\u00e9ton autopla\u00e7ants \u00e0 faible d\u00e9gagement de chaleur tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s \u201d, explique-t-il.\u00a0Steve Gobbato<\/strong>, directeur des ventes et du marketing chez CBM. \u201c Par exemple, la conception de la station Vaughan Metropolitan Centre n\u00e9cessitait un coulage massif et continu de 2\u00a0250 m\u00e8tres cubes en 30 heures pour remplir la poutre annulaire de l\u2019entr\u00e9e principale de la station. Nous avons utilis\u00e9 de l\u2019azote liquide pour refroidir le b\u00e9ton conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications pour ce coulage effectu\u00e9 \u00e0 la mi-juillet. \u201dVid\u00e9o YouTube<\/a>)<\/p>\n

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Entr\u00e9e au niveau de la rue de la station de m\u00e9tro de l'Universit\u00e9 York<\/span><\/p>\n

CBM a \u00e9galement fourni\u00a0SureFlow<\/a>Le b\u00e9ton autopla\u00e7ant \u2122 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la cr\u00e9ation de colonnes structurelles massives aux stations Pioneer Village et York University. Le volume total de b\u00e9ton pour les trois stations a d\u00e9pass\u00e9 175\u00a0000\u00a0m\u00b3.<\/p>\n

CBM fournit \u00e9galement du b\u00e9ton pour le plus grand projet d'expansion du transport en commun de l'histoire de Toronto \u2013 la nouvelle ligne de m\u00e9tro l\u00e9ger Eglinton Crosstown, d'une valeur de 5,3 milliards de dollars, qui circulera le long de l'avenue Eglinton entre Mount Dennis (chemin Weston) et la station Kennedy.<\/p>\n

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Ligne de m\u00e9tro l\u00e9ger Eglinton Crosstown.\u00a0Avec l'aimable autorisation de TTC<\/em>
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Ce corridor de 19 km comprendra une section souterraine de 10 km et int\u00e9grera 25 stations et arr\u00eats reli\u00e9s \u00e0 54 lignes de bus, trois stations de m\u00e9tro et d'autres lignes de transport en commun.<\/p>\n

CBM fournira plus de 200\u00a0000 m\u00b3 de b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l'emploi pour 11 stations sur un tron\u00e7on de 5 km, en collaboration avec\u00a0Solutions de transport Crosslinx<\/strong>, un consortium de conception-construction-financement de\u00a0EllisDon, SNC-Lavalin, Aecon\u00a0<\/strong>et\u00a0ACS-Dragados.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 Ottawa, un projet d'expansion est-ouest du r\u00e9seau de transport l\u00e9ger sur rail d'Ottawa, connu sous le nom de Ligne de la Conf\u00e9d\u00e9ration, ajoutera \u00e0 terme 36 km de voies ferr\u00e9es et 22 nouvelles stations au r\u00e9seau nord-sud existant de la Ligne Trillium.<\/p>\n

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Repr\u00e9sentation graphique du projet de la ligne Conf\u00e9d\u00e9ration du r\u00e9seau de transport l\u00e9ger sur rail d'Ottawa.\u00a0Avec l'aimable autorisation de TTC<\/em><\/span><\/p>\n

CBM a fourni le b\u00e9ton pour le premier tron\u00e7on de 12,5 km du projet d'Ottawa, construit par\u00a0Groupe de transport Rideau<\/strong>, Ce projet, r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d'un partenariat public-priv\u00e9 regroupant SNC-Lavalin, ACS-Dragados et EllisDon, comprend dix stations a\u00e9riennes et trois stations souterraines, le tout dans un tunnel de 2,5 km sous le centre-ville. Au total, 50\u00a0000 m\u00b3 de b\u00e9ton de m\u00e9thane de houille seront n\u00e9cessaires pour la construction des dix stations, du tunnel d'acc\u00e8s et du centre de maintenance.<\/p>\n

La centrale \u00e9lectrique au gaz de Napanee adaptera sa production aux besoins locaux en \u00e9lectricit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 deux heures \u00e0 l'est de Toronto, pr\u00e8s de la ville de Napanee, une nouvelle centrale \u00e9lectrique de 900 m\u00e9gawatts utilisera du gaz naturel, \u00e0 combustion plus propre, au lieu du charbon, pour produire de l'\u00e9lectricit\u00e9 fiable et \u00e0 la demande pour les foyers, les entreprises et les institutions publiques de l'Ontario.<\/p>\n

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Construction de la centrale \u00e9lectrique principale de la nouvelle centrale de Napanee<\/span><\/span><\/p>\n

La construction de la centrale de Napanee TransCanada, d'un co\u00fbt de 1,2 milliard de dollars canadiens, est en cours \u00e0 proximit\u00e9 de la centrale Lennox existante. Les syst\u00e8mes de cette centrale moderne pourront \u00eatre mis en marche et arr\u00eat\u00e9s quotidiennement, modulant ainsi sa production en fonction de la demande locale en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Matrice NAC<\/strong>, L'entreprise am\u00e9ricaine CBM supervise le projet, qui comprend dix b\u00e2timents abritant des turbines \u00e0 gaz, des g\u00e9n\u00e9rateurs de vapeur, des stations d'\u00e9puration et d'autres installations. CBM fournit plus de 60\u00a0000 m\u00b3 de b\u00e9ton pour la centrale principale. La construction se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu et l'ouverture est programm\u00e9e pour d\u00e9cembre 2018.<\/p>\n

Les am\u00e9liorations apport\u00e9es aux r\u00e9seaux a\u00e9rien et ferroviaire permettent aux p\u00f4les de transport de Chicago de fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/strong><\/p>\n

L'a\u00e9roport international O'Hare de Chicago est le quatri\u00e8me a\u00e9roport le plus fr\u00e9quent\u00e9 au monde, avec plus de 77 millions de passagers qui y transitent chaque ann\u00e9e. Depuis dix ans, Prairie Material, filiale de Votorantim Cimentos, collabore avec les plus grandes entreprises de construction de la ville pour moderniser et agrandir les pistes et les infrastructures de l'a\u00e9roport.<\/p>\n

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La piste 10R\/28L de 7 500 pieds compl\u00e8te l'a\u00e9rodrome sud d'O'Hare.\u00a0Avec l'aimable autorisation de Turner Construction<\/em><\/span><\/p>\n

Travailler avec une coentreprise dirig\u00e9e par\u00a0Construction Turner<\/strong>, Prairie a fourni 110\u00a0000 yards cubes de b\u00e9ton enrichi au laitier pour la piste 10R\/28L, la piste la plus au sud de l'a\u00e9roport, dans le cadre du projet US $516 millions. Mise en service fin 2015, cette piste de 2\u00a0286 m\u00e8tres de long et 46 m\u00e8tres de large, ainsi que les voies de circulation associ\u00e9es de 23 m\u00e8tres de large, augmentent les taux d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part \u00e0 O'Hare jusqu'\u00e0 25 %.<\/p>\n

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Tour de contr\u00f4le a\u00e9rien sud de l'a\u00e9roport O'Hare, certifi\u00e9e LEED Or.\u00a0Avec l'aimable autorisation de l'AIA<\/em><\/span><\/p>\n

Prairie s'est \u00e9galement associ\u00e9e \u00e0\u00a0Construction Walsh<\/strong>\u00a0Fournir 7\u00a0000 yards cubes de b\u00e9ton pour la tour de contr\u00f4le a\u00e9rienne de 218 pieds de haut, d'un co\u00fbt de 41 millions de dollars am\u00e9ricains, qui g\u00e8re la piste. \u00c0 l'instar de tous les \u00e9l\u00e9ments du programme de modernisation d'O'Hare, le projet de la tour a mis l'accent sur le d\u00e9veloppement durable et a obtenu la certification LEED Or.<\/p>\n

Le plus r\u00e9cent projet de Prairie \u00e0 O'Hare est le centre de location de voitures int\u00e9gr\u00e9 (CONRAC), d'une superficie de 4,5 millions de pieds carr\u00e9s, qui regroupera la location de voitures, le parking public et les correspondances avec le r\u00e9seau de transport a\u00e9roportuaire en un seul lieu. Ce projet, qui s'inscrit dans le cadre du programme d'investissement de 782 millions de dollars am\u00e9ricains (US $), permettra de fluidifier la circulation en supprimant les navettes des soci\u00e9t\u00e9s de location vers les terminaux et en optimisant le trafic pour environ 30\u00a0000 voyageurs par jour.<\/p>\n

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Repr\u00e9sentation graphique du site de CONRAC \u00e0 O'Hare.\u00a0Avec l'aimable autorisation de Ross Barney Architects<\/em><\/span><\/p>\n

Bas\u00e9e \u00e0 Dallas, au Texas\u00a0Austin Commercial<\/strong>\u00a0dirige la construction de CONRAC dans une coentreprise avecConstruction \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>\u00a0et\u00a0Construction Ujamaa<\/strong>.Prairie fournira 65\u00a0000 verges cubes de b\u00e9ton pour le projet, dont 15\u00a0000 verges cubes de b\u00e9ton blanc de 8\u00a0000\u00a0psi pour les colonnes apparentes et autres \u00e9l\u00e9ments architecturaux. L\u2019ouverture de la nouvelle usine est pr\u00e9vue pour 2018.<\/p>\n

Les r\u00e9seaux ferroviaires locaux de Chicago b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d'investissements importants. Prairie Material fournit le b\u00e9ton n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9novation de la ligne rouge de la Chicago Transit Authority, un axe majeur de transport a\u00e9rien et souterrain qui s'\u00e9tend sur 37 kilom\u00e8tres \u00e0 travers la ville.<\/p>\n

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Supports en b\u00e9ton pour la reconstruction des voies sur la ligne rouge du CTA de Chicago<\/span><\/p>\n

La premi\u00e8re phase du projet, d'un montant de 104 milliards de dollars am\u00e9ricains, vise \u00e0 moderniser une ligne ferroviaire du nord de la ville, vieille de pr\u00e8s de 100 ans, afin d'augmenter sa capacit\u00e9 et de faire face \u00e0 une hausse de 40 % de la fr\u00e9quentation aux heures de pointe ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Le projet pr\u00e9voit la reconstruction de tron\u00e7ons de voies d\u00e9grad\u00e9s pour supprimer les zones de ralentissement, le remplacement ou la r\u00e9paration des stations v\u00e9tustes, l'installation de nouveaux syst\u00e8mes d'alimentation \u00e9lectrique pour am\u00e9liorer les performances et la modernisation de sections importantes de la Purple Line, une extension reliant le centre-ville \u00e0 deux banlieues nord.<\/p>\n

Les travaux de reconstruction de la station Wilson de la ligne rouge et de remplacement des voies associ\u00e9es, d'un co\u00fbt de 203 millions de dollars am\u00e9ricains, sont actuellement en cours.\u00a0Construction Walsh<\/strong>\u00a0dans une coentreprise avec\u00a0Entrepreneurs II en un<\/strong>. Prairie fournira tout le b\u00e9ton n\u00e9cessaire \u00e0 la reconstruction de la gare, ce qui permettra de la mettre aux normes d'accessibilit\u00e9 et d'y int\u00e9grer des \u00e9l\u00e9ments modernes, tout en pr\u00e9servant la fa\u00e7ade de la gare datant de 1923 et la tour de l'horloge d'origine. Le d\u00e9veloppement commercial futur de cet espace devrait dynamiser la revitalisation et le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du quartier Uptown.<\/p>\n

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Repr\u00e9sentation de la station Wilson Avenue r\u00e9nov\u00e9e\u00a0Avec l'aimable autorisation de la CTA<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Le projet comprend d'importants travaux de voies et de structures pour faciliter les correspondances entre les trains de la ligne rouge et ceux de la ligne violette express. Prairie a con\u00e7u des m\u00e9langes \u00e0 haute r\u00e9sistance (6\u00a0000 psi) pour les quais et des m\u00e9langes \u00e0 faible d\u00e9gagement de chaleur pour les poutres de fondation qui soutiennent la nouvelle voie.Vid\u00e9o YouTube\u00a0<\/a>)<\/p>\n

Les ports de Floride b\u00e9n\u00e9ficient d'un investissement de 100 millions de dollars ($100m).<\/strong><\/p>\n

\u00c0 Jacksonville, en Floride, un programme d'investissement de 100 millions de dollars am\u00e9ricains (US $100) est en cours pour am\u00e9liorer les infrastructures de deux terminaux cl\u00e9s de l'autorit\u00e9 portuaire de Jacksonville.<\/p>\n

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Construction d'un quai au poste d'amarrage 35 de Blount Island, \u00e0 Jacksonville, en Floride.<\/span><\/p>\n

Votorantim Cimentos'\u2019\u00a0Produits en b\u00e9ton de prestige<\/strong>\u00a0L'entreprise a travaill\u00e9 avec un entrepreneur\u00a0Pont am\u00e9ricain<\/strong>\u00a0Le quai n\u00b0\u00a035 du terminal maritime de Blount Island sera reconstruit afin d\u2019y installer trois portiques \u00e0 conteneurs \u00e9lectriques de pointe, de calibre 100. Ces nouveaux portiques sont con\u00e7us pour desservir la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de cargos plus larges et peuvent lever jusqu\u2019\u00e0 22 conteneurs, soit une am\u00e9lioration significative par rapport \u00e0 la port\u00e9e de 16 conteneurs des portiques pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Achev\u00e9 en ao\u00fbt 2016, le projet comprenait la d\u00e9molition d'un ancien quai sur pieux et la construction d'un nouveau quai marginal de 392 m\u00e8tres (1\u00a0285 pieds lin\u00e9aires) au m\u00eame endroit. La nouvelle installation b\u00e9n\u00e9ficie d'importantes am\u00e9liorations au niveau des rails de quai, des poutres de pont roulant et des aires de stationnement du terminal. Prestige a fourni environ 8\u00a0160 m\u00e8tres cubes (11\u00a0000 verges cubes) de b\u00e9ton pour ce projet.<\/p>\n

Prestige a \u00e9galement particip\u00e9 activement \u00e0 des projets du D\u00e9partement des Transports de Floride (FDOT), notamment \u00e0 la construction de nombreux ponts routiers qui, conform\u00e9ment aux exigences du FDOT, doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en b\u00e9ton. Prestige s'est associ\u00e9 \u00e0\u00a0Prince Construction<\/strong>, une unit\u00e9 du groupe Soares Da Costa (SDC), pour fournir du b\u00e9ton pour de nouveaux ponts et rampes sur des routes et \u00e9changeurs d'\u00c9tat cruciaux dans le nord et le centre de la Floride.<\/p>\n

Parmi les projets r\u00e9cemment achev\u00e9s, on peut citer\u00a0:<\/p>\n

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Le nouveau pont de Tampa Blvd. au-dessus de l'I-75 \u00e0 Tampa, avec 5 200 verges cubes\u00a0<\/span><\/span>b\u00e9ton Prestige\u00a0<\/span>C<\/em>Avec l'aimable autorisation de Prince Construction<\/em><\/p>\n

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L'\u00e9changeur entre l'US27 et la SR 50 \u00e0 Clermont, y compris les bretelles d'acc\u00e8s\u00a0<\/span>et\u00a0<\/span><\/span>ponts,\u00a0<\/span>incorporant 11 200 verges cubes de b\u00e9ton<\/p>\n

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Pont de l'US 192 au-dessus de l'US 27 \u00e0 Orlando\u00a0: 5\u00a0000\u00a0verges cubes de b\u00e9ton fournies<\/span><\/p>\n

Prestige s'est \u00e9galement associ\u00e9 \u00e0\u00a0Construction de voies<\/strong>\u00a0reconstruire l'\u00e9changeur tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 SR 408\/SR 417 qui relie le nord-est d'Orlando au centre-ville et offre une voie directe vers l'a\u00e9roport international d'Orlando depuis le nord.<\/p>\n

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\u00c9changeur SR 408\/SR 417 montrant les ponts\u00a0Avec l'aimable autorisation de Lane Construction<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Cet \u00e9changeur complexe a n\u00e9cessit\u00e9 la construction de 5 ponts aux conceptions distinctes. Prestige a fourni 35\u00a0000\u00a0m\u00b3 de b\u00e9ton pour ce projet.<\/p>\n

Infrastructures pour des \u2018 avantages \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux durables \u2019<\/strong><\/p>\n

La modernisation et l'am\u00e9lioration des infrastructures contribuent au dynamisme des \u00e9conomies nord-am\u00e9ricaines. Des infrastructures solides s'inscrivent \u00e9galement dans la volont\u00e9 de Votorantim Cimentos d'avoir un impact positif et durable sur le monde.<\/p>\n

\u201c L\u2019investissement dans les infrastructures a un effet multiplicateur sur l\u2019ensemble des \u00e9conomies du Canada et des \u00c9tats-Unis, g\u00e9n\u00e9rant des avantages \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux durables \u201d, affirme-t-il.\u00a0Filibero Ruiz<\/strong>, \u2019 Nos produits offrent la durabilit\u00e9, la p\u00e9rennit\u00e9 et la r\u00e9silience n\u00e9cessaires pour construire et moderniser nos infrastructures pour les g\u00e9n\u00e9rations futures \u201c, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral des op\u00e9rations nord-am\u00e9ricaines de Votorantim Cimentos.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Infrastructure is the framework on which we build our societies. A strong, well-maintained network of roads, bridges, rail lines, airports and waterways ensures the health of our economies and our freedom to travel safely and efficiently. Equally crucial is our ability to generate and deliver power to homes and businesses with reduced carbon emissions. With […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1533"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1533\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7733,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1533\/revisions\/7733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.canadabuildingmaterials.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}